新建西寧至成都鐵路可行性研究報告獲批
全國勘察設計信息網 www.mjchyo.live 2020/1/17 6:54:25 來源: 全國勘察設計信息網
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    日前,國家發展改革委下發《關于新建西寧至成都鐵路可行性研究報告的批復》(以下簡稱《批復》),同意《新建西寧至成都鐵路可行性研究報告》。
    《批復》明確新建西寧至成都鐵路主要建設內容和技術標準。
    (一)主要建設內容。新建線路自西寧樞紐海東西站引出,經青海省海東市、黃南藏族自治州,甘肅省甘南藏族自治州,四川省阿壩藏族羌族自治州,與在建成蘭鐵路成都至黃勝關段黃勝關站接軌后,共線引入成都樞紐。正線全長836.5公里,其中新建正線502.5公里,利用既有蘭新高鐵26.3公里,利用在建成蘭鐵路307.7公里。全線設站19座(含既有海東西站、在建黃勝關站)。    (二)主要技術標準。鐵路等級:I級。正線數目:雙線。旅客列車設計行車速度:200公里/小時,部分路段預留提速至250公里/小時平面條件。最小平面曲線半徑:一般地段3500米(困難地段2800米)。限制坡度:25‰。牽引種類:電力牽引。牽引質量:1500噸。到發線有效長度:650米。列車運行控制方式:CTCS-2列控系統。閉塞類型:自動閉塞。其他技術標準執行《鐵路線路設計規范》(TB10098-2017)。
    規劃遠景年輸送能力:客運單向3000萬人/年,貨運500萬噸/年。
    《批復》明確項目總投資814.9億元,其中工程投資780.7億元,機車車輛購置費34.2億元。項目采用全額資本金,其中中國國家鐵路集團有限公司出資471.9億元,由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資金343億元(含征地拆遷費用25.3億元),由青海省、甘肅省、四川省分別承擔119.7億元、134億元、89.3億元,并分別承擔境內段征地拆遷工作。地方出資由相關省及沿線地方按照相關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定,經出資各方認可后計入地方股份。
    本項目由成蘭鐵路公司作為業主單位。項目建設工期7.5年。
    項目建成后將構建西北至西南地區快捷通道,進一步加強蘭西城市群和成渝城市群聯系,促進沿線地區脫貧攻堅和經濟社會發展。
 
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